Sponsoring

Informationen zum flatex-Sponsoring
Als junges und sehr dynamisches Unternehmen setzen wir auf Emotionen, Erfolge und außergewöhnliche Leistungen. Deshalb unterstützen wir einen Bereich, in dem diese Eigenschaften ebenso an erster Stelle zu finden sind.
Seit Beginn seiner Karriere stehen wir an seiner Seite. Genau wie flatex ist er rasend schnell unterwegs. Die Rede ist von Christopher Haase, einem höchst erfolgreichen Rennfahrer aus dem fränkischen Kulmbach, in dem auch flatex den Geschäftssitz hat. Seine Karriere hat er im Dacia Logan Cup begonnen und wurde bereits im Folgejahr 2007 mit dem Deutschen Meister in der ADAC GT Masters belohnt. Mit einem Lamborghini Gallardo als Rennwagen und mit Fürst Albert von Thurn und Taxis als Partner gewann er sofort die Deutsche Meisterschaft. 2008 wurde das Team Vizemeister in der ADAC GT Masters, wieder im Lamborghini Gallardo.
So ganz nebenbei konnte Christopher Haase dann auch noch im gleichen Jahr die Europameisterschaft der Superlight-Serie für sich entscheiden.
Konsequent wird nun 2009 die Karriere fortgesetzt: In der FIA GT3 Europameisterschaft sitzt Christopher Haase nun in einem neuen Audi R8 LMS, der von seinem Team Phoenix zur Verfügung gestellt wird und kämpft um den europäischen Titel. Das Team Phoenix setzt auch zwei Audis in der DTM ein.
Fürst Albert von Thurn und Taxis, der im Rennsport kein Unbekannter ist, bleibt in der Saison 2009 weiterhin der Marke Lamborghini treu. Für das bayrische Team Reiter Engineering sitzt er in einem Lamborghini Gallardo und nimmt an der FIA GT3 und der Le Mans Serie teil.
Für uns ist es eine große Freude zu sehen, wie sich beide Rennfahrer in dieser temporeichen Umgebung behaupten. flatex sieht sich hier erstklassig platziert und in der Entscheidung bestätigt, als Hauptsponsor von Christopher Haase und Fürst Albert von Thurn und Taxis die Umsetzung Ihrer Fähigkeiten zu ermöglichen.
Informationen zu den Fahrzeugen

Die GT3-Rennwagen basieren auf Serienfahrzeugen, obgleich das Reglement grundsätzlich sehr freizügig ist. Mithilfe von Handicap-Regeln kann der Automobil-Weltverband FIA jedoch jederzeit Entwicklungs-Fortschritte bremsen. Eine Kosteneskalation wird
somit vermieden. Das Ziel: hohe Markenvielfalt, geringer Entwicklungsaufwand und gute Handhabbarkeit
für Fahrer und Teams.
Die GT3-Rennwagen richten sich nicht an Werksteams oder Werkspiloten. Grundsätzlich werden Fahrer je nach Karriere-Erfahrungen und Erfolgen in vier Kategorien eingeteilt. Nur Fahrer bestimmter Kategorien dürfen sich als Paarung ein Auto im Rennen teilen. Damit treffen Nachwuchstalente auf erfahrene Sportwagen-Piloten und Gentleman-Fahrer ohne Profi-Hintergrund.
Zwei einstündige Rennen pro Veranstaltung garantieren allen Beteiligten einen optimalen Einsatz. Zwei Fahrer wechseln sich ab, ein Pflicht-Boxenstopp erhöht die strategische Spannung der Rennen, und die Distanzen bleiben innerhalb eines fernsehfreundlichen Zeitformates.
Die aktuellen Fahrzeuge
Audio R8 LMS

Lamborghini Gallardo

Die ehemaligen Fahrzeuge

flatex Lamborghini Gallardo GT3

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Hier können Sie sich einige flatex-Gimmicks herunterladen.

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Kommentare
1 KommentareKommentar erstellen
tolle Rennwagen! Wer gestaltet und beschriftet denn diese immer?
Kann man die Wagen in Natura auch mal in kulmbach anschauen?
grüße-micha
Für die Gestaltung sind die Teams selbst verantwortlich.
Selbstverständlich kann man die Wagen auch in natura sehen. Im letzten Jahr waren Wagen und Fahrer in Kulmbach. Dieses Jahr ist es auch geplant, aber wir haben noch keine definitive Zusage hierüber. In unserem Newsletter werden Ihnen solche Veranstaltungen angekündigt.
Viele Grüße, flatex Service